10 Aralık 1915'te, 1 milyonuncu Ford otomobili, Detroit'teki River Rouge tesisindeki montaj hattını kapattı.
İlk başta, Henry Ford arabalarını diğer otomobil üreticilerinin yaptığı gibi yaptı: birer birer. Ancak fabrikalarının verimliliği ve üretimi istikrarlı bir şekilde arttı ve 1913'te hareketli montaj hattını tanıttıktan sonra şirketin verimliliği arttı. Ford, “çokluk için bir motorlu araba” olarak adlandırdığı şeyi yapmaya kararlıydı ve tam da böyle yaptı: 1908'den itibaren sadece bir tür otomobil üreterek, bu araba Model T'Ford'un faydalanabileceğini söyledi. daha küçük otomobil üreticileri için kullanılamayan ölçek ekonomilerinin ve tasarruflarını müşterilerinin kullanımına sundu. 1908-1927 yılları arasında Ford, 15 milyondan fazla Model Ts sattı; başlangıçta 850 dolara mal oldu (bugünkü dolarda yaklaşık 20.000 dolar) ancak çalışmalarının sonunda, Ford fiyatı sadece 300 dolara (bugün yaklaşık 3700 dolara) düşürmeyi başardı.
Kimse 1 milyon kilometre taşına çok fazla dikkat etmedi. (“Yirmi beş montaj fabrikası… ve Detroit'teki büyük bir fabrika ile günde çok sayıda Ford otomobilinin montajı” dedi, Ford Times, “milyonlarca markayı bilmeden geçtik” dedi. 1924 yazında New York’tan San Francisco’ya ve Los Angeles’tan Chicago’ya gidip gelip gitti, her yerde coşkulu kutlamalara ilham verdi. Şirket, “Lincoln Otoyolunu Yönetmek” adlı bu iyi niyet turunun bir filmini bile çekti. 1927'de 15 milyonuncu Ford ile birlikte, bir başka dönüm noktası daha oldu: şirketin klasik ancak artık eskisi gibi sevilmediğini açıkladı. Bu habere göre, 20 milyonuncu Ford'un piyasaya sürülmesi oldukça sıkıcıydı: “YİRMİ MİLYON” kelimesi ve her iki taraftaki ve üstündeki Ford logosu ile dolu olan o araba, 1931'de ulusal bir barikat turuna girdi, sonra doğrudan Henry'ye Dearborn, Michigan'daki Ford Müzesi.
Zamanında olduğu gibi devrim niteliğinde olan Ford’un erken üretim oranı, günümüz üretimine kıyasla hiçbir şey değildi. 2019 yılında, küresel bir finansal krizin ortasında bile, Ford yaklaşık 6 milyon otomobil üretti.
