2019 yılında, bu gün 227 yolcu ve 12 mürettebat taşıyan Malezya Hava Yolları Uçuş 370, Kuala Lumpur'dan kalktıktan bir saatten daha kısa bir süre sonra hava trafik kontrolüyle temasını kaybediyor ve ardından ortadan kayboluyor. Uçağın çoğu ve gemideki herkes bir daha hiç görülmedi.
Uçak saat 12: 41'de Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'ndan yola çıktı ve yerel saatle 6: 30'da Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı'na gelmesi planlandı. Ancak, saat 01: 07'de uçağın son otomatik konum raporu gönderildi ve saat 19: 19'da, mahkum jetinin kokpitinden çıkan son ses iletimi olduğu ortaya çıktı: “İyi geceler Malezya. üç yedi sıfır, ”a, sıra dışı bir şey önermedi. Uçuş 370'in Pekin'e inmesi planlandıktan yaklaşık bir saat sonra Malaysia Airlines, eksik olduğunu açıkladı. Uçağın gizemli kayboluşundan önce, görünüşte olaysız uçuyordu. Uçaktan herhangi bir tehlike sinyali veya kötü hava koşulları veya teknik sorunlar bildirilmedi.
Daha sonra Flight 370 için yapılan aramalar başlangıçta radar teması kaybolduğu zaman uçağın seyahat ettiği Tayland Körfezi'nde yapıldı. Müfettişler, iki yolcunun çalıntı pasaport kullandığını öğrendikten sonra uçağın ortadan kaybolmasına teröristin dahil olma ihtimalini araştırdılar; Ancak, bu teori, en azından iki adam ile ilgili olarak, yakında muhtemel olmadığı belirlendi. (370 uçağındaki insanlar 15 ülkeyi temsil ediyordu, Çin'den ve ABD'den üç yolcunun yarısından fazlası geldi) Sonra 15 Mart'ta, araştırmacılar uydu yayınlarının 370 uçağının keskin bir şekilde döndüğünü ve batıya doğru uçtuğunu belirtti. Hint Okyanusu, beş saat veya daha fazla bir süre kendi kendine faaliyet gösteriyor. 24 Mart’ta, Malezya başbakanı, uçuşun Hint Okyanusu’nda bir yerde kaybolduğunu ve hayatta kalmadığını açıkladı. Uçak arayışı devam ederken, ABD de dahil olmak üzere ABD de dahil olmak üzere iki düzineden fazla ülkenin çabaya katılmasıyla, ticari bir jet uçağının bir iz bırakmadan nasıl ortadan kalkabileceğinin gizemi küresel medyanın dikkatini çekti.
2019 Haziran'ında, soruşturmaya katılan Avustralyalı yetkililer, radar kayıtlarının 370 numaralı uçağın muhtemelen otopilotta yakıt tükenmeden ve Güney Hint Okyanusu'na düştüğünü öne sürdüklerini belirtti. Yetkililer, kursa saptıktan sonra uçağı otopilotun üzerine kimin koyduğunu ya da neden uçağa binmeden önce mürettebatın ve yolcuların hipoksi ya da oksijen kaybı nedeniyle tepkisiz hale geldiklerini belirttiğine dair kamuoyunda spekülasyon yapmadılar. Oksijen yoksunluğuna neyin sebep olabileceği ile ilgili olarak yetkililer tarafından açıklama yapılmamıştır.
Bu arada, diğer yetkililer, Uçuş 370'in pilotlarından birinin, bu teoriyi destekleyecek kesin bir kanıt bulunmamasına rağmen, intihar görevinde uçağı Hint Okyanusu'na kasten uçurabildiğini öne sürdü.
2019 ve 2019 yılları arasında, uçaktan gelen enkaz batı Hint Okyanusu'nda karada yıkandı, ancak Uçuş 370'ın kaderi hala gizemli kalıyor.
Uçuş 370’ın sona ermesinden dört ay sonra, 17 Temmuz 2019’da, uçaklarından biri Rusya sınırındaki Doğu Ukrayna’ya doğru vurulduğunda Malezya Hava Yolları’nda trajedi tekrar başladı. Uçakta bulunan 298 kişinin hepsi de Boeing 777 öldü. Avrupalı ve Amerikalı yetkililer, Amsterdam 'dan yola çıkan ve Kuala Lumpur' a doğru yola çıkan Flight 17 'nin, Ukrayna hükümetine karşı savaşan Rus destekli ayrılıkçılar tarafından kontrol edilen topraklardan çıkan Rus yapımı bir havadan havaya füze düşürüldüğünü düşünüyor. Asi liderler ve Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, olayla ilgili herhangi bir sorumluluğu reddetti.
