İlk kez, Henry Ford’un Michigan eyaletindeki otomobil fabrikası olan Highland Park'ın tamamı, şasinin otomobil kasası devrim niteliğindeki endüstriyel tekniği kullanarak monte edildiğinde sürekli hareket eden bir montaj hattında çalışıyor. Bir motor ve halat, şasiyi işçilerin ve parçaların fabrika zemindeki yanından çekti ve bir “Model T” yi 12-1 / 2 saatten altıya tamamlamak için gereken çalışma saatlerini kesti. Bir yıl içinde, daha fazla montaj hattı iyileştirmesi gereken süreyi 93 adam-dakikaya indirdi. Ford’un hareketli montaj hattını kullanmasından kaynaklanan üretkenlikteki şaşırtıcı artış, Model T’in maliyetini büyük ölçüde düşürmesini sağlayarak aracı sıradan tüketiciler için uygun fiyatlı hale getirme hayalini gerçekleştirdi.
Ekim 1908’de Model T’yi tanıtırken, Henry Ford, “Büyükler için bir motorlu araba yapacağım” diye ilan etti. Ondan önceki on yıllık otomobil endüstrisi, araçlarını genellikle en zengin Amerikalılara, yüksek maliyeti nedeniyle pazarladı. Makinelerin üretimi. Ford’un Model T’si orta sınıf vatandaşların ihtiyaçlarına hizmet etmek için tasarlanan ilk otomobildi: Dayanıklı, ekonomik, kullanımı ve bakımı kolay. Yine de, 850 $ 'lık ilk fiyatla, Model T çoğu Amerikalıların ulaşamayacağı bir yerdeydi. Ford Motor Company, birim maliyetini düşürmek için verimliliği arttırması gerektiğini anlamıştı. Bunun gerçekleştirildiği yöntem, endüstriyi sonsuza dek dönüştürdü.
Montaj hattının prototipleri eski zamanlara kadar izlenebilir, ancak Ford'un endüstriyel tekniğinin hemen öncüsü, ineklerin ve domuzların katıldığı, giyildiği ve yük arabaları kullanılarak paketlendiği Chicago ve Cincinnati'deki 19. yüzyıl et paketleme tesisleri idi. İşçiden işçiye et. Et paketleyicilerinden ilham alan Ford Motor Company, yeni montaj hattı tekniklerini yeniledi ve 1913 yılının başlarında ilk hareketli montaj hattını volan manyetolarının üretimi için Highland Park'a kurdu. Her bir çalışanın kendi manyetosunu monte etmek yerine, montaj, hareketli bir bant boyunca aralıklı 29 kişi tarafından gerçekleştirilen 29 operasyona bölündü. Ortalama montaj süresi 20 dakikadan 13 dakikaya düştü ve kısa bir süre sonra beş dakikaya düştü.
Manyeto deneyinin başarısı ile, Ford mühendisleri Model T motorunu ve ardından şanzımanı hareketli montaj hatlarına yerleştirdiler. 7 Ekim 1913'te şasi aynı zamanda hareketli montaj hattına geçti, böylece Model T'nin tüm ana bileşenleri bu teknik kullanılarak birleştirildi. Ford montaj hatlarını hızla geliştirdi ve 1916'da T modelinin fiyatı 360 dolara düştü ve satışlar 1912 seviyelerinin üç katından fazla oldu. Sonunda, şirket her 24 saniyede bir Model T üretti ve fiyatı 300 doların altına düştü. 1927'de durdurulmadan önce 15 milyondan fazla Model T üretildi ve bu tarihte dünyada satılan tüm otomobillerin yaklaşık yarısını oluşturdu. Uygun fiyatlı Model T, Amerika'nın peyzajını değiştirdi, kırsaldan şehir hayatına geçişi hızlandırdı ve hareketli montaj hattı, dünyadaki fabrikalarda yeni bir sanayi devrimi sağladı.
