1933’teki bu günde Amerikan otomobil üreticisi Studebaker, daha sonra ağır bir borçla karşı karşıya kaldı. Şirketin başkanı Albert Erskine istifa etti ve daha sonra o yıl intihar etti. Studebaker, 1966'da sadece montaj hattını kapatmak ve otomobil ticaretinden çıkmak için mali sıkıntılarından geri döndü.
Studebaker Corporation'ın kökenleri, 1852 yılına dayanıyor, Henry ve Clement Studebaker kardeşler Indiana, South Bend'de bir demirci dükkanı açtılar. Sonunda Studebaker atlı vagon üreticisi haline geldi ve İç Savaş sırasında ABD Ordusu'na vagon tedarik etti. Yüzyılın başlarında, şirket Amerika'nın gelişen otomobil endüstrisine girdi, 1902'de bir elektrikli otomobil ve iki yıl sonra Studebaker-Garford adı altında pazarlanan gazla çalışan bir araç açtı. Diğer otomobil üreticileriyle ortak olduktan sonra Studebaker, 1913'te gazla çalışan arabaları kendi adıyla satmaya başladı ve 1920 yılına kadar vagon yapmaya başladı.
Albert Erskine (1871'1933), 1915'te Studebaker'de üst düzey bir iş üstlendi. Liderliğinde, 1920'lerin sonunda lüks otomobil üreticisi Pierce-Arrow'u satın aldı ve uygun fiyatlı ancak kısa ömürlü Erskine ve Rockne hatlarını piyasaya sürdü. Ünlü Notre Dame Üniversitesi futbol koçu: 1931'de bir uçak kazasında ölümünden önce Studebaker, Rockne'a oto toplantıları ve bayilik etkinliklerinde konuşma yapması için ödeme yaptı). 1930'ların başında Studebaker Büyük Buhran tarafından sert bir şekilde vuruldu ve Mart 1933'te iflasa zorlandı. (Nisan 2019'da Chrysler, Studebaker'in iflas ilan etmesinden bu yana ilk büyük Amerikan otomobil üreticisi oldu.) Şahsi borç ve sağlık sorunlarından korkan Erskine, 1 Temmuz 1933'te kendini öldürdü.
Yeni yönetim şirketi geri getirdi, Temmuz 1933'te Rockne markasını düşürdü ve diğer konsolidasyon hareketlerinin yanı sıra Pierce-Arrow'u sattı. Ocak 1935'te yeni Studebaker Şirketi kuruldu. 1930'ların sonunda, Fransız doğumlu endüstri tasarımcısı Raymond Loewy, Studebaker için çalışmaya başladı: Orada, kurşunlu 1953 Starliner ve Starlight darbeleri ve 1963 Avanti spor kupası dahil olmak üzere ikonik ve popüler modeller yarattı.
1950'lerin ortalarına gelindiğinde, Büyük Üçlü rakiplerinin kaynaklarına sahip olmayan Studebaker, otomobil üreticisi Packard ile birleşti ve yeniden finansal sıkıntılarla karşı karşıya kaldı. 1950'lerin sonunda, Packard markası düştü. Aralık 1963'te Studebaker, South Bend tesisini kapattı ve otomobillerinin ve kamyonlarının Amerika'da üretimine son verdi. Şirketin Hamilton, Ontario tesisleri, Studebaker'in 114 yıldan bu yana kapılarını son kez kapattığı Mart 1966'ya kadar faaliyetine devam etti.
